第1篇 工程學院學生寒假實習報告1500字
實踐人：___省工程學院 管理系會計專業 ______班 ___
實踐時間：____年____月____日--____日
實踐活動：家教
實踐目的;
第一，勤工儉學;
第二，豐富假期生活;
第三，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經驗實踐經歷及收獲;
第
我的學生叫李__。第一次到他家做客，李哥和嫂子熱情地招待了我，與我在客廳里誠懇地交談了很久。從李睿哲的性格愛好談到他的學業特長。
因此，第一次了解李睿哲時，通過與他交談籃球開始的。在交談中，我了解到以下情況：李睿哲有很強的求知心，但是幾年來懶于學習，貪于玩樂。”由于上述諸多原因，他的成績很不盡如人意。
父母對他抱以很大的期望，希望他能夠考上重點高中，近而考入大慶大學。而他現在的學習情況，讓他的父母感到擔憂。
在交談中，我可以感受到父母心中那種望子成龍的殷切期望，感受到父母對兒子的那種期望是那樣摯熱的、無私的。
他們看的很遠，看到了兒子的未來;我被父母對子女的這種情義深深打動了，同時感到肩上的擔子很重。對于沒有任何家教經驗的我來說，畢竟是一個“挑戰”。
第
他，叫。又高又瘦。稚氣未干的娃娃臉上，。這是他給我的第一印象。家教的第一天，在學習上很隨意，對自己要求不嚴格。開始意識到：現在的首要任務不是講課，而是幫助他端正學習態度。
第二天，我給他講了我的同學的經歷，給他闡明了學生的職責和學習的目的。他似乎懂得了什么。不時地點頭表示同意。
此后，我也經常給他聊類似個事，不時地與他交談學習體會。他的聽課狀態比以前有了很大的改觀。每天上午工作兩個小時，中間有一段休息的時間。
因此，我在以后的講課中，對他的要求漸漸嚴格起來，并經常給他講解懶惰的害處。他雖然聽得進去，但改觀不大。這是可以理解的。
第 家教生活，苦中有甜，喜憂參半
由于每天做家教，這就迫使我改掉了假期睡懶覺的習慣。開始的幾天，他聽課時，時常會走神，一副心不在焉的樣子。有時，我心里會感到很惱火：自己如此賣命地講，他卻置之不理，。
好在我很有耐心。每當他走神時，我都會提醒他，耐著性子給他講下去。他做題懶于動手。聽課時，也只是“洗耳恭聽”，從未做筆記。這正是他學習懶惰的體現。我清楚地知道：他有時會給我帶來“沉重”的打擊。記得有一次，我給他講解了，他聽課時，顯得有些吃力。
我講完后，問他是否還有疑問。他點頭表示全聽懂了。過了兩天，為了檢驗復習的效果，我感覺自己仿佛從九霄云殿一下子跌進了無底深淵。這是我家教過程中遇到的最大的挫折。事后，我不斷地反思：是自己的原因，還是他的原因？
不管怎樣，有一點很清楚：他根本沒聽懂。面對懶惰成性的他，我顯得“束手無策”。
學習成績的好壞，往往取決于學習慣的好壞。懶惰是學習的“大敵”。，只得不時地督促他，鞭策他，使他逐漸變得勤快起來。
第 分別的日子
轉眼他就要開學了，我也結束了家教生活。他的學習態度比以前端正了許多，學習也知道使勁了，。他的父母很感激我這段時間對他的幫助。家教生活讓我想起了很多東，得到了很多感觸，城市家庭一般生活很優裕，孩子生長在如此的環境里，個別甚至不會去吃苦。
上學放學有人接送，提出的種種要求都會得到滿足，甚至連自己的房間都會有人整理打掃。生活如此安逸，就很容易養成懶惰的習慣。
因此，從小培養孩子的吃苦能力很有必要。以上就是我的收獲和體會。
這十幾天的經歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。這些收獲和體會將影響我以后的學習生活，對以后的工作產生積極的影響。
第2篇 土木工程學院學生生產實習報告1300字
時間：20__年__月__日
地點：廣州白云機場，中山紀念堂，珠江
內容：土木工程的初步認知實習
__月__日，傳說中的的光棍節，也是我們12級水利與土木工程學院的認知實習活動的日子，這天早上，天，是陰天，也比較冷，因為規定要7：15到七棟樓下集中，那天，我們都起得很早。人員集中完后，我們就在班長張毓涵的帶領下前往西門。在西門等了蠻久，約半個鐘，來接我們的大巴就來了
我們此次活動的第一站是白云機場，車繞了好久才到，一下車，我就被眼前的建筑給吸引住了，好大，好高。是我腦里浮現的第一感覺。幸好我之前有做功課，查閱了維基百科( 廣州白云國際機場(iata代碼：can，icao代碼：zggg，上交所：600004)是中國廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，地處白云區人和鎮和花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里，于2024年8月5日正式啟用，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場，iata代碼則源于廣州一詞的羅馬拼音canton的縮寫。該機場目前為中國南方航空、海南航空，聯邦快遞，深圳航空的樞紐機場及中國國際航空的重點機場。2024年，廣州白云國際機場共發送旅客達45，040，340人次，客運吞吐量位居中國第2;貨運吞吐量位居中國第3;航班起降量位居中國第2.)冼標老師也說過，如果不是北京新建了國際機場，廣州白云國際機場將會是全國的機場。
支撐主樓外面的是幾十根龐大的三角柱，這時老師開始給我們講解白云機場主樓的構造，主樓主要采用鋼衍梁支撐。而幕墻是平常少見的吊掛式幕墻，穹頂是由張拉膜覆蓋的c型鋼槽。吊掛式幕墻的玻璃是鋼化玻璃，采用8 5 5的形式，也就是外層玻璃是8毫米，內層玻璃是5毫米，中間是5毫米的真空層，以鋼絲加以密封。真空層的作用是保暖，但是，幕墻有一個缺點，就是不環保節能，但對于白云機場這種大型公共建筑，就只能追求美觀了，每塊玻璃都有四個支架。簡稱為四個爪。支架上連接有長長的鋼絞線，我們以為支撐玻璃的是鋼絞線，但老師說不是，而是支架。講解完玻璃幕墻之后，我們在老師的帶領下來到大柱子下面。主樓的主要支撐就是靠兩排的大柱子組成，采用么變截面。的鋼筋混凝土材料，外加鋁制外殼加以美觀，柱子是變截面的，但是從外面已經看不出來了。9：40，我們戀戀不舍地離開了廣州白云國際機場。
第二站是廣州中山紀念堂。在半個鐘的車程之后，我們抵達目的地。廣州中山紀念堂是為了紀念偉大的革命先行者孫中山先生而建的。 建造紀念堂由建筑師呂彥直(1894-1929)和結構師李鏗、馮寶齡設計，于1929年動工，1931年完成。 現該紀念堂已成為和省級文物保護單位，與南京中山陵齊名。[編輯]建筑特征該中山紀念堂屬于八角形宮殿式建筑。紀念堂及庭園用地面積為62000平方米，主體建筑面積6600平方米，高52米，舞臺口寬15米，深20米，座位3238個。設計師運用建筑力學結構原理，將四根大柱置于四周墻壁中，用以支撐四個跨度各30米左右的鋼桁架，使之整體仿佛一把張開的雨傘，組成一個巨大拱形屋頂。拱形屋頂托起八個主桁架，組成一個八角亭。堂內有一個近似圓形的大會堂，直徑71米，分上下兩層，共有座位4700多個。
